Backhoe Loader yabancı adıyla bu şekilde yazılsa da tükçede beko loder olarak kullanılır ve yazılır. Bu daha mesleki bir tabir haline gelmiştir. Beko Loder deyince de Türkiye'de en çok tercih edilen markalardan bazıları da JCB Beko Loder, Çukurova Beko Loder markalarıdır. Bu iş makineleri arkada kazıcı önce yükleyici kovalarından dolayı sahada kazıcı ve yükleyici olarak kullanılırlar. Arka kovası ile kazı ve yükleme yapabilir. Ön kovasıyla da çşitli ataşmanlar kullanılarak yükleme yaparlar. Bir çok alanda çok kullanışlı ve pratik iş makineleridir. Şehir içi kullanımında oldukça pratiktir. Beko Loder iş makinelerinin tamiri konusunda en çok talep aldığımız arızaları ve çözümlerini sizin için aşağıda açıklayacağız.

Beko Loder Hararet Sorunu

Öncelikle beko loder iş makinelerinin hararet sorunu her iş makinesinde olduğu gibi olağan bir durumdur. Beko Loder iş makinelerinde hararetin bir çok sebebi olacağı gibi başlıca sebepleri; Radyatör temizliğinin ve bakımının yapılmaması veya radyatör kanallarının tıkanması. Diğer bir hareret sebebi ise hararet müşürünün arıza yapması ve artık görevini yerine getirememesidir. Diğer bir sebepse devirdaim pompasının düzenli çalışmaması.

Beko Loder hararet müşürü değişimi

İş makinelerinde bulunan hararet müşürü motor bloğunda bulunur ve motor sıcaklığını iş makinesi operatör kabininde bulunan göstergeye iletir. Ayrıca iş makinelerindeki radyatör fanını aktif ederek radyatör içerisinde dolaşan suyu soğutmasını sağlar.

Beko Loder Turbo Tamiri ve Değişimi

Arabalarda olduğu gibi iş makinelerinde de turbo performans için büyük önem taşır. Turbo, motorlarda yanmanın daha verimli hale gelmesini sağlayan mekanik bir pompadır. Turbo havayı şanjörlerden geçirerek emme manifolduna, oradan da silindirin içine basmaya yarar. Turbolar gücünü hava akışından alarak turbo fanlarına uyguladığı basınçla temiz havayı en verimli şekilde silindire ulaştırır. Turbo elemanlarında meydana gelecek bir arıza makinenin bazen çalışmamasına, bazense boğularak stop etmesine sebep olur. Ama genel olarak turbo elemanının arızalı olduğunu egzostan çıkan dumandan anlamamız mümkün. Bu gibi durumlarda beko loder turbo tamiri yapılması gerekir. Eğer tamiri mümkün değilse de turbonun içindeki parçaların değişimi yapılmaktadır.

Beko Loder Hidrolik Piston Tamiri ve Keçe Değişimleri

Hidrolik pistonlar iş makinelerinin yükleme ve yürütme elemanlarını hareket ettiren ve bu parçalara güc sağlayan parçalaardır. Hidrolik pompanın pistonlara yağ basıncı uygulamasıyla ilgili elemanın hareketini sağlar. Hidrolik borunun içerisinde bulunan piston basınçla gelen hidrolik yağı keçelerden dışarı kaçırırsa pistonlar istenildiği performansta çalışamaz. Ayrıca yağ kaçaklarından dolayı da pistonlar kovanın yüke girdiği esnada kaçırma yaparak kendiliğinden pistonları serbest bırakır. Piston pimi üzerinde meydana gelen aşınmalardan ve çilizmelerden dolayı bu durum sıkça yaşanmaya başlar ve giderek de artar. Bu gibi durumlarda hidrolik pistonları sökerek keçe ve sızdırmaz contalarının değişimini yapıyoruz. Eğer piston pimi çizilmiş veya hasar görmüşse piston pimini dedeğiştirerek işlemi sonlandırıyoruz.

Beko Loder Marş Motoru Tamiri

Marş motoru, ateşleme için aküden gelen gücü harekete çevirerek motora ilk hareketi veren elemandır. Marş motoru krank miline bağlı olarak çalışır ve krank mili ile birlikte volan dişlisi de dönerek motora ilk hareket verilmiş olur. Marş motorunun içerisinde bulunan sargı elemanlarının, marş selenoidi denilen marş şalterinin ya da marş kömürü denilen parçalarda meydana gelen arızalar sebebiyle marş motoru devre dışı kalır. Böylece motor işk hareketi alamadığından çalışmaz. Bu gibi durumlarda marş motorunun gerekli tamir ve bakımlarını yaparak aktif hale getirip sizlere teslim ediyoruz. Marş motorunun arızalı olduğunu anlamamız için bazı belirtiler vardır;

• Marş motorundan çeşitli seslerin duyulması
• Marş motorundan ıslık benzeri ses çıkarması
• Marşa basınca kaçırma ve cırtlama sesi.
• Marşa basıldığında motorun zayıf dönmesi veya dalgalı dönmesi
• Aracın marşı geç alması veya makinenin geç çalışması
• Marşa basıldığında hiç marş almaması

Beko Loder Devirdaim Tamiri

Devirdaim motoru, iş makinesinin radyatör panelindeki soğuk suyu alarak motorun içerisinde dolaştıramaya yarayan bir motordur. Motordaki sıcak suyu radyatöre, radyatör içerisindeki soğuyan suyu motora aktarır. Böylece motor sıcaklığı stabil seviyelerde tutulmuş olur. Volant dişlilerine ya da V kayışına bağlı olarak çalışan devirdaim motroru düzenli olarak kontrol edilmelidir. İş makinelerinde sürekli meydana gelen motorun hararet yapmasının sebebi de çoğunlukla devirdaim motorundan kaynaklanır. Devirdaim motorunun dişlileri aşınarak artık eskisi gibi suyu çeviriemediği zaman motorun içerisinde sıcak su motoru gereğinden fazla sıcak tutacağı için, motorun hararet yapmasına da ve bu durum iş makinesi operatörü tarafından farkedilemezse motor conta yakarak kullanılamaz hale gelebilir. Bu gibi kötü durumlarla karşılaşmamak için operatörün sürekli hareret göstergesini kontrol etmeli ve düzenli bakımlarının yapılması gerekir.

Beko Loder motor yağı, hava, yakıt ve yağ filtresi değişimi

Bir çok kez bahsetmiştik, iş makinelerinde her 250 çalışma saatinde motor yağının, yağ, hava ve yakıt filtrelerinin değiştirilmesi gerekmektedir. Ayrıca 250 saatlik bakımlarda iş makinenizde 52 noktalı arıza ve bakım tespiti yapılmaktadır. İş makineneizin her noktasını kontrol ederek ileriye dönük yaşanması muhtemel her arızanın önüne geçilmiş olur.

Sıfırdan İş Makinesi Motor Tamiri Nasıl Yapılır?

İş makinesi motoru bulunduğu yerden tamamen sökülerek başlanır işe. Motor yerinden söküldükten sonra pistonlar, piston yatakları, piston gömlekleri ve motor içerisindeki bütün parçalar dağıtılır. Bütün motor parçaları tek tek kontrol edilir. Genelde kontrol etmeden yeni parça kullanmak bu aşamada oldukça faydalıdır. İş makinesinin motorunu indirdikten sonra çok da parça ekonomisini düşünmemek lazım. Sıfırdan motor toplama işlemi oldukça zahmetli ve pahalı bir işlemdir. Motor dağıtıldıktan sonraki işlemleri aşağıda sıralıyorum;

• Silindir kapaklarının ve elemanlarının kontrolü ve gerekiyorsa yenilenmesi: Bu elemanları şu şekilde sıralayabiliriz; Valflerin kontrolü, valf yuvalarının kontrolü, silindir kapağının ve O-ringlerin değiştirilmesi, silindir kapak göbeğinin düzeltilmesi silindir kapak yüzeyinin işlenmesi son olarak basınç ve hidrolik testlerinin yapılması.
• Biyel kollarının değiştirilmesi: Eski biyel kollarını bazı testlere tabi tutuyoruz. eEğer eğilme ya da sapmalar mevcutsa ve belli bir toleransı karşılamıyorsa sıfır biyel kolu takılıyor.
• Soğuk havalarda akışkanlık, sıcak havalarda katılaşma özelliklerini karşılamalı.
• Contaların ve keçe gruplarının yenilenmesi; Zamanla yıpranan ve aşınan keçe ve sızdırmaz contalar komple değiştirilir.
• Krank milinin kontrolü; Biyel kolları krank miline bağlı olarak hareket eden ve hareketi elemanlara aktaran bir parçadır. Krank mili kontrolü yapılarak eğrilik ve aşınma oranları kontrol edilerek gerektiğinde krank mili yenilenir.
• Pompa ve yağ soğutucuların kontrolü ve yenilenmesi.
• Ana motor elemanlarının kontrolü ve değişimleri; Ana motor yatakları, pistonlar, biyel kolu yatakları, silindir kapağı ve conta takımları, silindir yuvaları, eksantrik mili ve burçlarının değişimi veya (mümkünse) tamiri.
• Alt ve üst motor bloğunun kontrolü ve tamiri.
• Motor Parçalarının Değişimi: Contalar, vida grupları, cıvata ve somunları, o-ringler, kauçuklar, enjektörler, yağ filtreleri, hava filtreleri, yakıt filtrelerinin yenilenmesi.
• Marş motorunun bakımı ve tamiri; motoru başlatan olarak bilinen marş motorunun kontrolleri ve gerekiyorsa kömür değişimleri yapılarak motorun üzerine bağlanır.

Motor senteye nasıl getirilir? Sente ne demek?

Şimdi diyelim ki bütün motor toplama işlemlerini yaptınız motorunuz hazır bir şekilde bekliyor. Motoru iş makinesinin üzerine monte etmeden önce mutlaka yapmamız gereken bir işlem var. Motoru hali hazırda yerde çalıştırarak mutlaka kontrol ederiz. Ama motoru senteye getirmezseniz maalesef motor ne yaparsanız yapın çalışmaz. Peki sente ne demek ya da Motor Senteye Nasıl Getirilir? Pistonun silindir içinde sıkıştırma anını bitirip, ateşleme zamanı başlangıcında üst ölü noktada bulunduğu esnada her iki supabın da kapalı olması durumuna sente denir. Diğer bir deyişle, pistonların ateşlemeyi bitirip üst konumda bulunduğu ve yeniden ateşlenmeye hazır olduğu konuma sente denilmektedir.

İş Makinelerinde Yağ Değişimi ve Motor Yağı Tercihi